在略微休息了一会后，章军决定开始确定团级编制的武器，在看了一些过去国内外所装备的团级别武器后，章军先是确定了一点，那就是部队到团级装备时，必须实现装甲化，自行化以及自动化，所以此时的他先是考虑部队的行，在看过一些武器后，最终章军选择了用于出口的六乘六轮式装甲输送车，并且确定在一个排中只有一个班可以装备输送车，一个班装备步兵战车，而另外一个班则只能乘汽车采取摩托化行军了，虽然他也想让所有的部队都实现乘车投入战斗，但是在那样的情况下，根本就不现实，毕竟当时的环境限制了部队的发展，不过就是这样也比日本人的全装甲师团要强上许多倍啊，而且部队分别展开后，虽然对于战斗力的发挥有所影响，但是这样可以防止敌人一锅端。
在认真的看着屏幕上的显示，就见上面做如下介绍：当前世界各国轮式装甲车辆大量装备，运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车，我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求，也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型六乘六轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。
现代战争环境和任务的变化特点，以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主，并伴随主战坦克作战。尽管轮式装甲车辆种类繁多，但装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看，通过大马力发动机、H型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发，为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。
总体特点：新型六乘六轮式装甲输送车为十五到十六吨级轮式装甲车，可在低强度作战条件下进行作战，也可部署于维和行动和反恐行动中，用来防止与消灭隐蔽的敌人，具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力，具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务，也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。
新型六乘六轮式装甲输送车的枪塔配备有十二点七毫米机枪和三十五毫米榴弹发射器。车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式，即发动机前置，动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧，后部为战斗室，布置有机枪塔及九个乘员。车体尾部设有坡道板式翻转大门.这大大缩短了面对面乘坐在战斗室的步兵出入车舱的时间。车体顶部还设有顶门。以供乘员出入方便及补充弹药之用。驾驶员通过设在车体顶部的驾驶窗出入。动力舱与其它舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。
新型六乘六轮式装甲输送车立足于成熟的装甲车辆技术和汽车工业技术。注重可靠性工程，无论是发动机，还是传动系统都采用了军民结合技术。整车贯彻了模块化的设计思想，可分为六个模块，即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块，这使得车辆具有良好的维修性和互换性。
新型六乘六轮式装甲输送车外形采用了国际流行的大倾角车首，既可保证车辆的防护性能，又符合车辆空气动力学的要求。整车长度为六点四八米，车长方向还可根据用户使用要求变更。整车车宽为三米。满足公路和铁路运输的标准，还可以采用C一130空中运输，具备快速战略机动的能力。为了尽可能减少命中概率，同时又要保证水上浮力储备及增大人员的活动空间，车体最高点为二点零五米。
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